Steeds meer mensen gebruiken de elektrische fiets

In 2025 fietste 43% van de fietsers van 12 jaar en ouder op een elektrische fiets. Hiervan fietste 35% uitsluitend elektrisch (inclusief de speedbike). In vier jaar tijd is het gebruik van de elektrische fiets fors gestegen. In 2021 fietste 29% van de Nederlandse bevolking van 12 jaar en ouder op een elektrische fiets.

In 2025 is voor het eerst ook naar het gebruik van een fatbike gevraagd. Van degenen die een elektrische fiets gebruiken, gaf 3,6% aan dat het om een fatbike gaat.

Gebruik elektrische fiets hoger onder vrouwen dan onder mannen

In 2025 fietste bijna de helft van de fietsende vrouwen van 12 jaar en ouder elektrisch (49%). Onder mannen was dit aandeel lager: 37%. Dit verschil is in elk meetjaar te zien. Beide groepen laten een vergelijkbare stijging zien sinds 2021.

Het gebruik van een fatbike kwam in 2025 vaker voor bij mannen dan bij vrouwen. Van de mannen die een elektrische fiets gebruiken, gaf 5% aan dat de fiets een fatbike is, vergeleken met 3% van de vrouwen. 

Elektrische fiets meest populair onder ouderen, grootste stijging onder jongeren

In 2025 fietste 65% van de fietsers van 75 jaar en ouder en 63% van de fietsers van 65 t/m 74 jaar op een elektrische fiets. Dit aandeel was iets lager voor de groep 50 t/m 64-jarigen (48%) en 35 t/m 49-jarigen (39%). Voor 25 t/m 74-jarigen geldt dat hoe hoger de leeftijdsgroep, hoe vaker gebruik wordt gemaakt van een elektrische fiets. De jongere groepen (12 t/m 34 jaar) fietsten het minst vaak op een elektrische fiets (27% tot 31%). Zij laten wel de grootste stijging zien sinds 2021, samen met de groep 35 t/m 49-jarigen.

Een kwart van de jongeren van 12 t/m 17 jaar gaf in 2025 aan dat de elektrische fiets een fatbike was. Voor 55-plussers was dit 1%.

Gebruik elektrisch fietsers hoger onder werkenden dan scholieren

In 2025 fietste 41% van de werkende fietsers op een elektrische fiets. Voor scholieren en studenten was dit bijna een kwart (24%). Het verschil tussen werkenden en scholieren/studenten is vergelijkbaar over de jaren. Daarnaast laten beide groepen een vergelijkbare stijging zien sinds 2021.

Elektrische fiets populairder onder mensen met aandoening/beperking dan zonder

Van de fietsers met een langdurige aandoening of beperking, fietste in 2025 54% elektrisch. Dit aandeel was lager voor mensen zonder een langdurige aandoening of beperking (38%). Dit verschil is te zien in elk meetjaar. Het aandeel personen met een aandoening of beperking dat elektrisch fietst is sinds 2021 ongeveer even snel gestegen als het aandeel personen zonder.

Zie voor de uitgevraagde aandoeningen en beperkingen de methode.

Vaker elektrische fiets onder fietsers met hoge BMI (Body Mass Index. De BMI is een index die de verhouding tussen lengte en gewicht bij een persoon weergeeft. De BMI wordt veel gebruikt om een indicatie te krijgen of er sprake is van overgewicht of ondergewicht.)

In 2025 fietste 56% van de fietsers met een hoge BMI (>=30 kg/m²) op een elektrische fiets. Onder mensen met matig overgewicht fietsten iets minder mensen elektrisch (50%); onder mensen met onder- of gezond gewicht bevond zich het kleinste aandeel elektrisch fietsers (38%). Dit beeld is te zien in alle meetjaren.

Voor elke BMI-groep geldt een stijging ten opzichte van 2021. Voor de groep met een hoge BMI is de stijging iets minder groot dan voor de overige groepen.

Fiets meest gebruikt voor winkels, vrienden en fietstochten

Zowel de gewone (stads)fiets als de elektrische fiets werden in 2025 het vaakst gebruikt om naar winkels, vrienden of andere bestemmingen te fietsen. De elektrische fiets werd daarnaast ook veel gebruikt voor fietstochten; het verschil tussen de elektrische fiets en niet-elektrische stadsfiets is in deze categorie groot. 

In 2025 is voor de niet-elektrische fiets voor het eerst gevraagd naar het onderscheid tussen het gebruik van de stadsfiets en de racefiets/mountainbike. De racefiets en mountainbike werden veel gebruikt om te sporten en daarnaast ook voor fietstochten. Het is niet mogelijk om iets te zeggen over doeleinden met de fatbike, omdat hiervoor de aantallen te laag zijn.

Jongeren fietsen vaker elektrisch naar sportgelegenheid dan andere doelgroepen

De fiets werd in 2025 onder jongeren (12 t/m 17 jaar) het meest gebruikt om naar school en om naar winkels, vrienden en dergelijke te reizen. Voor beide doeleinden werd iets vaker de niet-elektrische stadsfiets dan de elektrische fiets gebruikt.

Vergeleken met de andere uitgelichte groepen op deze pagina, gebruikten jongeren de elektrische fiets vaker om naar een sportgelegenheid te reizen, hoewel de gewone stadsfiets hier alsnog vaker voor werd gebruikt. Daarnaast werd voor naar werk, school of een sportgelegenheid de niet-elektrische racefiets of mountainbike relatief vaker gebruikt. De (elektrische) fiets werd veel minder vaak gebruikt voor fietstochten in deze leeftijdsgroep dan in de hele groep fietsende 12-plussers (zie Totaal). 

55-plussers gebruiken elektrische fiets vaakst voor fietstochten

Onder 55-plussers werd de fiets in 2025 het meest gebruikt voor fietstochten (vaker elektrisch) en om naar winkels of vrienden en dergelijke te gaan (vaker niet-elektrisch). Vergeleken met de andere uitgelichte groepen op deze pagina, gebruikten 55-plussers de elektrische fiets vaker voor fietstochten.

Elektrische fiets populair om naar werk te reizen

Werkenden gebruikten in 2025 de elektrische fiets vaker dan de niet-elektrische stadsfiets om van en naar werk te reizen. Toch werd hier ook nog vaak de niet-elektrische stadsfiets voor gebruikt. Zowel de elektrische als de gewone stadsfiets werden daarnaast veel gebruikt voor reizen naar winkels/vrienden (vaker niet-elektrische stadsfiets) en voor fietstochten (vaker elektrisch). De niet-elektrische racefiets of mountainbike werd het vaakst gebruikt om te sporten. Dit beeld is zeer vergelijkbaar met hele groep (zie Totaal).

De cijfers voor scholieren en studenten worden hier niet weergegeven. Dit komt doordat we de cijfers van deze doelgroep zeer vergelijkbaar achten met die van jongeren van 12 t/m 17 jaar, gezien de grote overlap tussen de groepen.

Mensen met een aandoening/beperking gebruiken voor fietstochten twee keer zo vaak de elektrische fiets

Mensen met een langdurige aandoening en/of een beperking gebruikten zowel de elektrische als niet-elektrische stadsfiets in 2025 het vaakst om naar winkels, vrienden en dergelijke te reizen. Voor fietstochten werd de elektrische fiets twee keer zo vaak gebruikt als de niet-elektrische stadsfiets. Mensen met een beperking en/of langdurige aandoening gebruikten de (elektrische) fiets iets minder vaak om naar een sportgelegenheid te fietsen dan de totale groep van 12 jaar en ouder.

Mogelijk speelt bij deze cijfers ook een effect van leeftijd mee: mensen met een langdurige aandoening of beperking hebben over het algemeen een hogere leeftijd dan mensen zonder aandoening of beperking.

Zie voor de uitgevraagde aandoeningen en beperkingen de methode.

Gebruik fiets bij mensen met hoge BMI (Body Mass Index. De BMI is een index die de verhouding tussen lengte en gewicht bij een persoon weergeeft. De BMI wordt veel gebruikt om een indicatie te krijgen of er sprake is van overgewicht of ondergewicht.) vergelijkbaar met hele groep

Mensen met een hoge BMI (>=30 kg/m²) gebruikten in 2025 zowel de elektrische als niet-elektrische stadsfiets het vaakst om naar winkels, vrienden en dergelijke te reizen en de elektrische fiets daarnaast voor fietstochten. Voor fietstochten en voor werk werd vaker de elektrische fiets gebruikt dan de gewone stadsfiets. Voor winkels/vrienden werd ook vaak een niet-elektrische stadsfiets gebruikt. Dit beeld komt overeen met de hele groep fietsers (zie Totaal).

De cijfers voor de niet-elektrische racefiets/mountainbike worden niet weergegeven omdat de aantallen te laag zijn. 

Niet-elektrische stadsfiets vaker gebruikt bij korte afstanden naar school

Er zijn geen cijfers beschikbaar voor afstanden voor de totale groep van 12 jaar en ouder. We laten alleen per doelgroep de afstanden zien voor het doel waarvoor de afstandsinformatie het meest relevant is. Er zijn daarnaast geen cijfers van de afstanden van alle doelen samen beschikbaar, omdat de afstanden in categorieën (< 5 km, 5-10 km, etc.) zijn uitgevraagd, waardoor optellen niet mogelijk is.

Fietsers van 12 t/m 17 jaar oud die de elektrische fiets gebruikten in 2025, deden dit het vaakst met als doel om naar school te fietsen. Voor de langere afstanden (>= 10 km) maakten zij vaker gebruik van een elektrische fiets dan van een gewone stadsfiets. Voor kleine afstanden werd vaker de niet-elektrische stadsfiets gebruikt.

De cijfers voor de niet-elektrische racefiets/mountainbike worden niet weergegeven omdat de aantallen te laag zijn.

Lange fietstochten vaker elektrisch dan niet elektrisch bij 55-plussers

Fietsers van 55 jaar en ouder gebruikten in 2025 de elektrische fiets het vaakst voor fietstochten. Alleen voor langere fietstochten (>= 20 kilometer) werd vaker een elektrische fiets gebruikt dan een gewone stadsfiets. Voor de kortere afstanden werd ook nog vaak een niet-elektrische stadsfiets gebruikt. Dit beeld komt overeen met het gebruik van de fiets bij fietstochten onder mensen met een aandoening en/of beperking en mensen met een hoge BMI (Body Mass Index. De BMI is een index die de verhouding tussen lengte en gewicht bij een persoon weergeeft. De BMI wordt veel gebruikt om een indicatie te krijgen of er sprake is van overgewicht of ondergewicht.).

De cijfers voor de niet-elektrische racefiets/mountainbike worden niet weergegeven omdat de aantallen te laag zijn.

Bij korte afstanden is de niet-elektrische stadsfiets populairder onder werkenden

Werkende personen die op de fiets naar hun werk gaan, gebruikten daarbij in 2025 de elektrische fiets vooral voor de langere afstanden (>= 10 km). Voor korte afstanden (< 5 km) werd vaker een niet-elektrische stadsfiets gebruikt. Werkenden gebruikten de elektrische fiets het meest om naar winkels, vrienden en dergelijken te fietsen, maar voor dit doel zijn geen afstanden uitgevraagd.

Voorkeur elektrische fiets bij lange fietstochten, stadsfiets bij korte

Fietsers met een langdurige aandoening en/of beperking gebruikten de elektrische fiets in 2025 vaak voor fietstochten (het vaakst voor naar winkels, vrienden en dergelijke, maar voor dit doel zijn geen afstanden uitgevraagd). Dit was vooral het geval voor langere tochten (>= 20 km). Voor kortere afstanden werd de gewone stadsfiets vaker gebruikt.

Zie voor de uitgevraagde aandoeningen en beperkingen de methode.

Ook bij hoge BMI (Body Mass Index. De BMI is een index die de verhouding tussen lengte en gewicht bij een persoon weergeeft. De BMI wordt veel gebruikt om een indicatie te krijgen of er sprake is van overgewicht of ondergewicht.) langere afstanden op de elektrische fiets bij fietstochten

Fietsers met een hoge BMI (>=30 kg/m²) gebruikten in 2025 de elektrische fiets vaak voor fietstochten (het vaakst voor naar winkels, vrienden en dergelijke, maar voor dit doel zijn geen afstanden uitgevraagd). Vooral voor de langere fietstochten (>= 20 km) werd vaak een elektrische fiets gebruikt. Dit is ook te zien bij fietstochten bij de andere doelgroepen.

De cijfers voor de niet-elektrische stadfiets en de niet-elektrische racefiets/mountainbike worden niet weergegeven omdat de aantallen te laag zijn.

Makkelijker fietsen meest genoemde reden voor elektrisch fietsen

Mensen die fietsen op een elektrische fiets, kozen hier in 2025 vaak voor omdat het makkelijker fietst (respondenten konden meerdere redenen aangeven). Daarnaast was een populaire reden om langere afstanden te kunnen fietsen. Geld besparen en het milieu waren de minst gerapporteerde redenen.

Jongeren vinden sneller fietsen belangrijk, 55-plussers makkelijker fietsen

Jongeren (12 t/m 17 jaar) die in 2025 fietsten op een elektrische fiets, kozen hier vaak voor om sneller te kunnen fietsen. Onder elektrisch fietsers van 55 jaar en ouder was deze reden veel minder belangrijk. Voor hen was makkelijker fietsen een van de belangrijkste redenen. Deze reden was overigens ook belangrijk onder de jongeren. 55-plussers vonden vaker fietsen ook een belangrijke reden voor de elektrische fiets terwijl dit bij jongeren minder het geval was. Daarnaast was bij beide leeftijdsgroepen een populaire reden om langere afstanden te fietsen. 

Sneller fietsen belangrijkere reden voor werkenden dan voor andere groepen

Werkenden gaven voor het gebruik van een elektrische fiets in 2025 vergelijkbare redenen als de hele groep fietsers, namelijk om makkelijker en langere afstanden te fietsen. Net als jongeren van 12 t/m 17 jaar vond deze groep snel fietsen belangrijk; bij de andere groepen die op deze pagina worden uitgelicht, werd deze reden minder vaak genoemd.

Gezondheidsklachten vaker reden elektrisch fietsen bij aandoening/beperking

Net als voor de hele groep fietsers, waren makkelijker en langere afstanden kunnen fietsen voor mensen met een langdurige aandoening en/of beperking in 2025 de meest genoemde redenen om voor de elektrische fiets te kiezen. Een andere belangrijke reden was dat er minder kracht nodig is dan bij de niet-elektrische fiets. Dit komt overeen met de groep mensen met een hoge BMI (Body Mass Index. De BMI is een index die de verhouding tussen lengte en gewicht bij een persoon weergeeft. De BMI wordt veel gebruikt om een indicatie te krijgen of er sprake is van overgewicht of ondergewicht.). Onder mensen met een aandoening/beperking zijn gezondheidsklachten een belangrijkere reden om elektrisch te fietsen dan onder de andere groepen op deze pagina.

Zie voor de uitgevraagde aandoeningen en beperkingen de methode.

Redenen bij hoge BMI (Body Mass Index. De BMI is een index die de verhouding tussen lengte en gewicht bij een persoon weergeeft. De BMI wordt veel gebruikt om een indicatie te krijgen of er sprake is van overgewicht of ondergewicht.) lijken op totale groep, maar gezondheid vaker genoemd

De redenen die mensen met een hoge BMI (>=30 kg/m²) geven voor het gebruik van een elektrische fiets was in 2025 zeer vergelijkbaar met de hele groep fietsers. Gezondheidsklachten werden vaker genoemd als reden onder mensen met een hoge BMI dan onder de andere groepen, net als bij mensen met een aandoening en/of beperking.